Jak działa system BHT w porcie Bremerhaven?

BHT (Bremer Hafentelematik) to system telematyczny portu Bremerhaven (i Bremy), obsługujący wymianę danych logistycznych i celnych między operatorami terminali, spedytorami i niemiecką administracją celną (system ATLAS). BHT przekazuje informacje o załadunku kontenerów i statusie towarów do systemu ATLAS, który następnie generuje komunikaty celne (IE507, IE590, IE518) i przesyła wyniki wyprowadzenia do urzędu celnego wywozu. Bremerhaven to czwarty co do wielkości port kontenerowy w Europie i kluczowy hub dla eksportu samochodów.

Ile trwa zamknięcie MRN przez Bremerhaven?

Czas zamknięcia MRN przez Bremerhaven zależy od przyczyny blokady. Bremerhaven korzysta z tego samego niemieckiego systemu celnego ATLAS co Hamburg, więc procedury są analogiczne. W prostych przypadkach zamknięcie następuje automatycznie po wypłynięciu statku, przy konieczności interwencji czas się wydłuża.

Czy Bremerhaven obsługuje eksport samochodów — czy MRN jest zamykany inaczej?

Bremerhaven jest jednym z największych portów samochodowych na świecie i obsługuje eksport pojazdów na dużą skalę. Procedura celna zamknięcia MRN jest taka sama niezależnie od rodzaju towaru — system AES nie rozróżnia towarów pod kątem procesu zamknięcia. Jednak w przypadku eksportu samochodów dokumentacja może się nieco różnić — zamiast standardowego konosamentu kontenerowego stosowany jest zazwyczaj konosament RoRo (Roll-on/Roll-off). Obsługujemy zamknięcia MRN zarówno dla eksportu kontenerowego, jak i RoRo z Bremerhaven.

Jakie dokumenty potrzebuję do zamknięcia MRN w Bremerhaven?

Do zamknięcia MRN przez Bremerhaven potrzebujemy: numeru MRN, konosamentu morskiego (B/L) lub dokumentu RoRo z danymi rejsu, numeru kontenera lub numeru VIN (w przypadku samochodów), kopii EAD lub zgłoszenia wywozowego, dokumentu transportowego (CMR) potwierdzającego transport do Bremerhaven. Dodatkowo pomocne są: potwierdzenie załadunku z terminalu (np. Eurogate Bremerhaven, NTB lub BLG AutoTerminal), dane statku i data wypłynięcia, oraz wszelkie dokumenty celne z kraju przeznaczenia.

Czy obsługujecie również port w Bremie (Bremen)?

Tak, obsługujemy zarówno Bremerhaven, jak i Bremę (Bremen). Oba porty są częścią tego samego kompleksu portowego i korzystają z systemu BHT (Bremer Hafentelematik, obsługiwanego przez dbh Logistics IT AG) oraz niemieckiego systemu celnego ATLAS. Procedura zamknięcia MRN przebiega analogicznie w obu lokalizacjach. Bremerhaven obsługuje głównie ruch kontenerowy i samochodowy, podczas gdy Brema specjalizuje się w ładunkach masowych i projektowych.

🇩🇪 BHT · Porty / Zamknięcie MRN

Zamknięcie MRN Bremerhaven (DE BRV) — system BHT i ATLAS

Aktualizacja: marzec 2026Czas czytania: ~7 min

Bremerhaven to czwarty co do wielkości port kontenerowy w Europie i największy europejski terminal samochodowy. Jest szczególnie istotny dla polskiej branży motoryzacyjnej oraz eksporterów realizujących dostawy kontenerowe. Jeśli Twój MRN nie został zamknięty po eksporcie przez Bremerhaven — pomagamy rozwiązać problem.

System BHT — jak działa?

BHT (Bremer Hafentelematik / Bremen Harbour Telematics) to system informacyjny operowany przez dbh Logistics IT AG, działający od połowy lat 80. jako centralny PCS dla portów w Bremie, Bremerhaven i Cuxhaven.

Kluczowe elementy systemu:

BHT Export Port Order — zlecenie portowe eksportowe składane przez spedytora
CODIS — system danych ładunkowych terminali kontenerowych (obowiązkowy od 2008 r.)
BIT (Business Information & Tracking) — system informacji i śledzenia przesyłek
DAKOSY GE — wspólna platforma DAKOSY i dbh, przez którą można składać Export Port Order BHT
ATLAS-AES — niemiecki system celny (taki sam jak w Hamburgu)

BHT wysyła potwierdzenie przedstawienia towaru do systemu ATLAS, a ATLAS przetwarza dane i odsyła informacje zwrotne. Urzędem celnym właściwym jest Hauptzollamt Bremen.

Procedura zamknięcia MRN w Bremerhaven

Zgłoszenie wywozowe w ATLAS — Ausfuhranmeldung jest składane w systemie celnym i nadawany jest MRN
Export Port Order — zlecenie portowe z danymi eksportowymi jest rejestrowane w systemie BHT
Dostarczenie kontenera na terminal — kontener jest przyjmowany na jeden z terminali portowych
Przedstawienie towaru — system BHT potwierdza przedstawienie towaru do ATLAS (IE507)
Załadunek na statek — IE590 generowany automatycznie po załadunku
IE518 — Hauptzollamt Bremen przesyła wyniki do polskiego urzędu celnego wywozu
IE599 — potwierdzenie wywozu z polskiego systemu AES/ECS2 PLUS

Brzmi skomplikowanie? Nie musisz znać tych systemów — skontaktuj się z nami, a zajmiemy się całym procesem.

Ważne od 01.06.2025: Terminale Eurogate i MSC Gate w Bremerhaven przyjmują kontenery eksportowe nie wcześniej niż 7 dni przed planowanym przybyciem statku. To ograniczenie może wpływać na planowanie logistyczne.

Dlaczego MRN może nie zostać zamknięty w Bremerhaven?

Konieczność koordynacji między DAKOSY GE a BHT — dwa systemy mogą generować rozbieżności
Różne procedury na terminalach — Eurogate, NTB i MSC Gate mają odmienne procesy wewnętrzne
Kontener przeładowany na inny statek — częste w Bremerhaven z uwagi na funkcję hubu
Brak złożenia Export Port Order w BHT lub złożenie z błędem
Ograniczenie 7 dni (od 01.06.2025) — kontenery dostarczone zbyt wcześnie mogą mieć problemy z powiązaniem z bookingiem
Problemy w komunikacji ATLAS z polskim systemem celnym

Jak pomagamy?

Diagnostyka — weryfikacja statusu Export Port Order w BHT i statusu MRN w ATLAS
Kontakt z Hauptzollamt Bremen i dbh Support
Zebranie dowodów — potwierdzenie załadunku z terminala Eurogate/NTB/MSC Gate, manifest, B/L
Koordynacja z polskim urzędem celnym — procedura enquiry (art. 335 UCC-IA)
Uzyskanie IE599

Co potrzebujemy od Ciebie?

Numer MRN zgłoszenia wywozowego
Numer bookingu u armatora
Numer kontenera
Bill of Lading (B/L)
EORI eksportera

Kluczowe terminale w Bremerhaven

Eurogate Container Terminal Bremerhaven
NTB (North Sea Terminal Bremerhaven)
BLG AutoTerminal

Najczęściej zadawane pytania

Czy Bremerhaven i Bremen to ten sam port?

Nie, ale obsługiwane są przez ten sam system BHT i ten sam urząd celny (Hauptzollamt Bremen). Bremerhaven to port głębokowodny z terminalami kontenerowymi i samochodowymi, Bremen (Neustadter Hafen) obsługuje mniejsze jednostki.

Eksportuję samochody przez BLG AutoTerminal. Czy procedura jest taka sama?

Procedura celna zamknięcia MRN jest taka sama. Różnica dotyczy typu terminala (ro-ro zamiast kontenerowego) i formatu dokumentów transportowych. Pomagamy również w zamykaniu MRN dla eksportu samochodowego.

Ile trwa zamknięcie MRN w Bremerhaven?

Czas zależy od przyczyny blokady. W prostych przypadkach zamknięcie następuje automatycznie po kilku dniach roboczych od wypłynięcia statku. Przy konieczności interwencji czas się wydłuża.

Jaka jest różnica między BHT a DAKOSY?

BHT (dbh) obsługuje porty w Bremie i Bremerhaven. DAKOSY obsługuje Hamburg. Oba systemy współpracują w ramach platformy DAKOSY GE, ale są operowane przez różne firmy. Dla eksportera praktyczna różnica polega na tym, że Export Port Order w Bremerhaven składa się przez BHT/DAKOSY GE.

Przydatne artykuły

Zamknij MRN w Bremerhaven — skontaktuj się z nami

Zobacz także: Hamburg — DAKOSY | Wilhelmshaven — WHT | Jak sprawdzić status MRN? | Zamknij MRN

Potrzebujesz pomocy z zamknięciem MRN?

Skontaktuj się z nami — zajmiemy się Twoją sprawą.

Złóż zgłoszenie →