Z-Nummer, B-Nummer, S-Nummer — trzy numery w porcie Hamburg, trzy różne funkcje

Port Hamburg to największy niemiecki port morski i jeden z kluczowych węzłów eksportowych w Europie. Eksporterzy, agenci celni i spedytorzy pracujący z tym portem regularnie spotykają się z trzema rodzajami numerów w systemie ZAPP (DAKOSY): Z-Nummer, B-Nummer i S-Nummer. Choć wszystkie trzy numery funkcjonują w tym samym systemie, pełnią zupełnie różne role w procedurze eksportowej. W tym artykule wyjaśniamy czym jest każdy z nich, kiedy go potrzebujesz i jak wpływa na zamknięcie MRN.

System numeracji w porcie Hamburg — wprowadzenie

Port Hamburg wykorzystuje do zarządzania eksportem system ZAPP (Zoll-Ausfuhrüberwachung im Paperless Port), zintegrowany z platformą DAKOSY (Datenkommunikationssystem) — centralnym hubem wymiany danych logistycznych i celnych w porcie. DAKOSY łączy wszystkich uczestników łańcucha dostaw: armatorów, operatorów terminali, agentów celnych, spedytorów i administrację celną.

W ramach systemu ZAPP funkcjonują trzy podstawowe typy numerów rejestracyjnych, z których każdy identyfikuje inny aspekt procedury eksportowej. Ich prawidłowe zrozumienie jest kluczowe dla sprawnego przejścia przez proces rejestracji eksportu i uniknięcia opóźnień w zamknięciu MRN. Poniżej omawiamy każdy z nich szczegółowo.

Warto podkreślić, że system numeracji w Hamburgu różni się od systemów w innych portach niemieckich. Bremerhaven posługuje się numerem BHT-Nummer, a Wilhelmshaven — WHT-Nummer. Choć koncepcyjnie pełnią podobną funkcję co Z-Nummer, ich struktura i sposób nadawania są odmienne.

Z-Nummer (Zollnummer) — numer celny

Z-Nummer, czyli Zollnummer (numer celny), to główny numer rejestracji eksportowej w porcie Hamburg. Jest to najważniejszy identyfikator z perspektywy procedury celnej i zamknięcia MRN. Z-Nummer stanowi pomost między światem dokumentacji celnej a fizyczną obsługą kontenera na terminalu portowym.

Z-Nummer jest nadawany w momencie rejestracji zgłoszenia wywozowego w systemie ZAPP. Kiedy agencja celna lub wyspecjalizowany pośrednik rejestruje eksport w ZAPP, system tworzy rekord łączący numer MRN ze zgłoszenia wywozowego z danymi logistycznymi — numerem kontenera, danymi booking i informacjami o statku. Z-Nummer jest unikalnym identyfikatorem tego rekordu.

To właśnie Z-Nummer umożliwia systemowi ZAPP automatyczne dopasowanie (matching) danych ze zgłoszenia wywozowego do manifestu statku. Bez prawidłowo nadanego Z-Nummer zamknięcie MRN w porcie Hamburg nie jest możliwe. Dlatego z perspektywy eksportera, który chce uzyskać komunikat CC599C potwierdzający wywóz, Z-Nummer jest numerem absolutnie kluczowym.

B-Nummer — numer referencyjny do zamknięcia procedury T1

B-Nummer to numer referencyjny w systemie ZAPP portu Hamburg, służący do zamknięcia procedury T1 (tranzytu). Jest jednym z trzech głównych numerów referencyjnych w ZAPP, obok Z-Nummer i S-Nummer.

B-Nummer nie jest bezpośrednio związany z procedurą wywozową (eksportową) — dotyczy procedury tranzytowej T1, w której towary nieunijne są przewożone przez terytorium UE pod dozorem celnym. Zamknięcie procedury T1 w porcie Hamburg wymaga prawidłowego B-Nummer, aby system ZAPP mógł potwierdzić, że towar objęty tranzytem został załadowany na statek i opuścił port.

W praktyce B-Nummer pojawia się w procesie obsługi kontenerów tranzytowych — jest nadawany przy rejestracji w ZAPP i stanowi punkt odniesienia dla zamknięcia procedury T1 w porcie.

S-Nummer — numer referencyjny statku/rejsu

S-Nummer to numer referencyjny statku lub rejsu w systemie EMP/ZAPP. S-Nummer łączy rejestrację eksportową z fizycznym środkiem transportu — statkiem, który przewiezie kontener z towarem poza granice Unii Europejskiej.

S-Nummer jest automatycznie przypisywany przez system ZAPP na podstawie danych statku — nazwy, numeru IMO, planowanej daty odpłynięcia (ETD) i portu przeznaczenia. System DAKOSY prowadzi rejestr statków zawijających do portu Hamburg, więc S-Nummer jest w większości przypadków nadawany automatycznie na podstawie istniejących danych w bazie.

Z perspektywy terminalu portowego S-Nummer jest niezwykle ważny — to on informuje operatora terminala, na który statek załadować dany kontener. Bez S-Nummer terminal nie wie, gdzie powinien trafić kontener, co może prowadzić do opóźnień w załadunku.

Dla procedury celnej S-Nummer ma znaczenie pośrednie. Nie łączy się bezpośrednio z numerem MRN, ale jest wymagany do kompletnej rejestracji w ZAPP. Ponadto, S-Nummer jest kluczowy w procesie matchingu — system ZAPP porównuje dane ze zgłoszenia (powiązane przez Z-Nummer) z manifestem statku (identyfikowanym przez S-Nummer), aby potwierdzić, że towar faktycznie opuścił UE.

Tabela porównawcza

Poniższa tabela zestawia najważniejsze cechy wszystkich trzech numerów, ułatwiając szybkie porównanie ich funkcji i znaczenia w procedurze eksportowej.

Jak te numery współpracują ze sobą?

Trzy numery — Z-Nummer, B-Nummer i S-Nummer — nie funkcjonują w izolacji. Tworzą spójny ekosystem identyfikatorów, które wspólnie opisują pełny obraz eksportu: co jest eksportowane (Z-Nummer + MRN), na jakiej rezerwacji (B-Nummer) i jakim statkiem (S-Nummer).

Typowa sekwencja w procedurze eksportowej wygląda następująco:

Wszystkie trzy numery są potrzebne do kompletnej rejestracji w ZAPP. Jednak z perspektywy zamknięcia MRN najważniejszy jest Z-Nummer, ponieważ to on bezpośrednio łączy numer MRN z rejestracją portową. B-Nummer i S-Nummer pełnią rolę wspierającą — bez nich rejestracja nie będzie kompletna, ale to Z-Nummer decyduje o tym, czy ZAPP zdoła dopasować zgłoszenie wywozowe do manifestu statku i wygenerować potwierdzenie wywozu.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Informacje w artykule oparte na dokumentacji systemu DAKOSY/ZAPP oraz procedurach portowych portu Hamburg (Hamburg Port Authority). Nazwy Z-Nummer, B-Nummer i S-Nummer są oznaczeniami wewnętrznymi systemu ZAPP. Odpowiedniki BHT-Referenznummer i WHT-Referenznummer dotyczą systemów portowych w Bremerhaven i Wilhelmshaven. Stan prawny na marzec 2026.